寧(ning)夏(xia)新(xin)聞網(wang)訊（記者 胡俊）連日來，烏(wu)瑪(ma)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)青銅峽至(zhi)中(zhong)衛段(duan)各(ge)標段(duan)項目工(gong)地(di)建設(she)正酣。如何(he)高(gao)質量(liang)建成全國第一條穿越沙漠(mo)腹地(di)的高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)，又能使(shi)公(gong)(gong)路(lu)建設(she)與沙漠(mo)環境相融合(he)，寧(ning)夏(xia)公(gong)(gong)路(lu)勘察設(she)計(ji)院有限(xian)責任公(gong)(gong)司遵循“綠色(se)、環保、低(di)碳、節能”的高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)建設(she)理念(nian)，設(she)計(ji)方案(an)中(zhong)創新(xin)融入了(le)一系列新(xin)型設(she)計(ji)理念(nian)和方法(fa)。

據(ju)了解，烏海至瑪(ma)沁(qin)公(gong)(gong)路青銅(tong)峽至中衛(wei)(wei)段(duan)工程(cheng)采用雙(shuang)向(xiang)四車(che)道高速(su)(su)公(gong)(gong)路標準建(jian)設，設計(ji)速(su)(su)度100公(gong)(gong)里/小時，路基寬(kuan)度26.0m。目前(qian)，石嘴山至銀(yin)川段(duan)、銀(yin)川至青銅(tong)峽段(duan)已陸續(xu)建(jian)成(cheng)(cheng)通(tong)車(che)，青銅(tong)峽至中衛(wei)(wei)段(duan)正在建(jian)設中，擬(ni)于2020年年底建(jian)成(cheng)(cheng)通(tong)車(che)。建(jian)成(cheng)(cheng)后，將基本實現烏瑪(ma)高速(su)(su)公(gong)(gong)路寧夏境路段(duan)的全線(xian)(xian)貫通(tong)。該段(duan)路線(xian)(xian)起自青銅(tong)峽市同興移民村西，經青銅(tong)峽、中衛(wei)(wei)，穿(chuan)越(yue)(yue)騰格里沙(sha)(sha)漠(mo)后，于中衛(wei)(wei)市沙(sha)(sha)坡(po)頭區順接(jie)定(ding)武高速(su)(su)，主線(xian)(xian)全長122.9公(gong)(gong)里，其中需(xu)穿(chuan)越(yue)(yue)騰格里沙(sha)(sha)漠(mo)腹地(di)18公(gong)(gong)里，是國內首條穿(chuan)越(yue)(yue)沙(sha)(sha)漠(mo)腹地(di)的高等級公(gong)(gong)路。

騰格里(li)沙(sha)漠是(shi)中國四大(da)(da)沙(sha)漠之(zhi)一，自(zi)然環(huan)境極其(qi)惡劣，降雨量小，蒸發量大(da)(da)，氣(qi)候溫差大(da)(da)，沙(sha)丘鏈分布錯綜(zong)復雜(za)，風沙(sha)頻繁(fan)，風沙(sha)危害(hai)嚴重。惡劣的(de)自(zi)然環(huan)境和(he)復雜(za)的(de)工程(cheng)地質條件該項目的(de)建設帶來了(le)極大(da)(da)的(de)挑戰(zhan)。

寧夏公(gong)路(lu)(lu)勘察設(she)計(ji)院有限責任公(gong)司設(she)計(ji)人員科(ke)學選用路(lu)(lu)基高(gao)(gao)度和邊坡坡率(lv)，降低公(gong)路(lu)(lu)建設(she)對風(feng)沙流動的(de)阻(zu)礙(ai)，從而減(jian)少風(feng)沙對公(gong)路(lu)(lu)項(xiang)目的(de)風(feng)蝕、沙埋及(ji)其他危(wei)害(hai)；遵循“阻(zu)沙先行、固沙為主、固阻(zu)結合”的(de)設(she)計(ji)理念，同時(shi)考慮外(wai)圍阻(zu)沙功(gong)(gong)能，內側固沙功(gong)(gong)能以及(ji)生(sheng)態景觀功(gong)(gong)能，構建烏瑪(ma)公(gong)路(lu)(lu)騰格里沙漠段穩定的(de)防沙治沙工(gong)程(cheng)，提出(chu)最優化的(de)沙漠公(gong)路(lu)(lu)沙害(hai)防護(hu)寬度，降低交通(tong)事故發生(sheng)率(lv)，確保高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)的(de)暢(chang)通(tong)無阻(zu)。

路(lu)基填筑(zhu)材料(liao)采用風積(ji)沙填筑(zhu)，實現就地取材，變廢(fei)為(wei)寶，在保障良好工(gong)程(cheng)(cheng)質(zhi)量(liang)的前提下，極大的降低了(le)工(gong)程(cheng)(cheng)造價。根據(ju)沙生植物(wu)物(wu)候等生物(wu)學特征進(jin)行(xing)科學配(pei)置，實現沙漠路(lu)段(duan)防護帶(dai)“三(san)季有花，四季有景(jing)”的景(jing)觀效果，將該項目(mu)沙漠路(lu)段(duan)建造成(cheng)綠色環保的“生態(tai)廊道”。

同時，項目(mu)是寧夏首次(ci)采用密(mi)肋式矮T梁、鋼混組合梁等(deng)新技(ji)術、新工藝，為(wei)后期項目(mu)建(jian)設(she)積累技(ji)術經(jing)驗。還設(she)置觀(guan)景臺(tai)、沙漠元素等(deng)，增加駕駛感(gan)受，提(ti)升公(gong)路品質。

“目(mu)(mu)前，項目(mu)(mu)已完(wan)(wan)成施(shi)工已完(wan)(wan)成50%，實(shi)(shi)施(shi)情況(kuang)來看，設(she)計方案是可行的(de)、適用的(de)，效果也比(bi)較好(hao)。”寧夏(xia)公(gong)(gong)路勘察設(she)計院有限(xian)責任公(gong)(gong)司(si)相關負責人表示，項目(mu)(mu)有效的(de)填充區內關于沙(sha)漠(mo)腹(fu)地(di)高速(su)公(gong)(gong)路建(jian)(jian)設(she)的(de)技(ji)術空白，為寧夏(xia)乃至全(quan)國沙(sha)漠(mo)腹(fu)地(di)高速(su)公(gong)(gong)路建(jian)(jian)設(she)形成科學、系(xi)統的(de)指導性設(she)計標準和(he)文(wen)件添(tian)磚加瓦，提(ti)供有力的(de)技(ji)術支撐。對加快沙(sha)漠(mo)地(di)區公(gong)(gong)路建(jian)(jian)設(she)、優化路網結(jie)構、提(ti)高工程質(zhi)量(liang)、確保運營(ying)安(an)全(quan)、保護生態環境，實(shi)(shi)現可持續發(fa)展具有重要意義。

未來，可(ke)以(yi)在騰格里沙漠腹地的(de)烏瑪高速公(gong)路上飛馳，翱翔在金黃的(de)沙漠海洋中，感受大漠、駝(tuo)鈴、夕陽與(yu)月夜(ye)，領略(lve)與(yu)世無爭(zheng)的(de)寧靜，工程也(ye)將(jiang)會成為公(gong)路建(jian)設(she)與(yu)自然和諧的(de)又(you)一次升(sheng)華。